Aangezien asbest zeer slijtvast was, werd het samen met IJzeroxide en epoxy samengevoegd tot frictiemateriaal zoals remblokken, glijlagers en koppelingsplaten. Het mooie van deze remblokken was dat velgen mooi schoon bleven. Ze werden niet zwart van de vervanger “Koolstof”.

hoewel het een hechtgebonden product was, liepen remvoeringmonteurs een groot risico bij het vervangen van remmen, remblokken en/of remvoeringen. Dit was zeer stoffig werk. Remvoeringmonteurs zijn een bekende risico- slachtoffergroep.

Meerdere fabrikanten maakten remvoeringen, rembanden (winches), et cetera. Raybestos voegde min of meer de naam asbest aan de bedrijfsnaam toe.

 

Asbesthoudend remmateriaal werd vroeger op grote schaal gebruikt in de auto-industrie, scheepvaart, transportsystemen en bij zware machines vanwege de unieke fysieke eigenschappen van de vezels. Hoewel het gebruik inmiddels strikt verboden is in de EU, blijft het een aandachtspunt bij oldtimers en oudere machines.

 

De belangrijkste redenen voor de populariteit van asbest in remsystemen waren:

• Hittebestendigheid: Asbest kan extreem hoge temperaturen verdragen zonder aan structurele integriteit te verliezen, hetgeen cruciaal is bij de wrijving die ontstaat tijdens het remmen;
• Slijtvastheid: De vezels zijn zeer duurzaam, waardoor remblokken en remvoeringen minder snel sleten;
• Treksterkte: Asbestvezels zijn van nature erg sterk en versterkten de composietmaterialen in remonderdelen.

 

Risico’s en gezondheid:

• Het grootste gevaar van asbest in remmen ontstaat bij slijtage of onderhoud;
• Vrijkomend stof: Door de wrijving bij het remmen wordt asbesthoudend materiaal vermalen tot een fijn grijs/zwart stof. Dit verzamelt zich vaak in remtrommels, rails van bovenloop kranen of rond remklauwen;
• Inademing: Bij het schoon blazen van remmen (bijvoorbeeld met een compressor) kunnen miljoenen microscopisch kleine vezels in de lucht komen. Inademing hiervan kan ernstige ziekten zoals asbestose of mesothelioom (longvlieskanker) veroorzaken.

 

Wanneer kun je het tegenkomen:

• In Europa is de verkoop en toepassing van asbesthoudende remmaterialen sinds 2004 verboden;
• Voertuigen voor 1991: In veel personenauto’s en lichte voertuigen van voor dit jaar is de kans op asbest in de remmen groot;
• Zwaar materieel: Voor vrachtwagens, militaire voertuigen en zware hefwerktuigen bleef het gebruik soms langer toegestaan vanwege de extreme krachten die daarop inwerken;
• Oldtimers: Bij de restauratie van klassieke auto’s worden nog regelmatig oude voorraden (“New Old Stock”) of originele gemonteerde onderdelen gevonden die asbest bevatten.

 

Hoe herken je het:

• Met het blote oog is het niet met zekerheid vast te stellen of remmateriaal asbest bevat;
• Uiterlijk: Het ziet er vaak uit als grijsachtig of donker frictiemateriaal, met grijze vlekken aan het oppervlak;
• Markeringen: Bij sommige onderdelen kan informatie op de verpakking of het etiket (zoals een MSDS-blad) uitsluitsel geven;
• Fabrikanten vermeldden soms letterlijk op het product dat het asbest bevatte;
• Vermoeden: Als u aan een voertuig van voor 1994 werkt, moet u er. bij twijfel, uit veiligheidsoverwegingen altijd vanuit gaan dat de remmen asbesthoudend kunnen zijn.